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Amberg

Anträge mit mehr als 200 Spalten

Auch Deutsche Verkehrswacht kämpft mit Bürokratie - Präsident Kurt Bodewig in Amberg

Amberg. (ll) Dem Verkehrswacht-Kreisvorsitzenden Josef Triller stand die Freude im Gesicht: "Jetzt bin ich schon 40 Jahre bei der Verkehrswacht, aber den Präsidenten der Verkehrswacht hatten wir noch nie hier." Den meisten Deutschen wird gar nicht geläufig sein, wer das ist, obwohl mit dem Namen viele etwas anfangen können: Kurt Bodewig war von 2000 bis 2002 Bundesverkehrsminister.

Inzwischen ist er einfacher SPD-Bundestagsabgeordneter und war am Dienstag mit dem Schnaittenbacher Landtagsabgeordneten Reinhold Strobl (SPD) auf Wahlkampftour unterwegs. Ein Weg führte dabei zur Amberger Verkehrswacht, weil Bodewig gerne seine politischen Reisen mit Besuchen bei den lokalen Unterabteilungen seiner Organisation - sie hat deutschlandweit rund 70 000 Mitglieder - verbindet.

Da erfährt er dann im Idealfall, wo vor Ort der Schuh drückt. Zum Beispiel, wenn Dr. Wolfgang Laaths, der Bezirksvorsitzende der Verkehrswacht, klagt über "die gigantische Wand an Bürokratie, die unsere motivierten Mitarbeiter ein bisschen ausbremst". Das führe oft auch dazu, dass Mittel verfielen. Bodewig, seit einem guten Jahr oberster Verkehrswachtler Deutschlands, gelobt Besserung. Er kennt das Problem: "Als ich zum ersten Mal unsere Anträge angeschaut habe, waren da welche mit mehr als 200 Spalten dabei. Das wollen wir auf 30 reduzieren." In den Augen von Laaths wäre das schon "ein gewaltiger Schritt nach vorn".

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Anträge mit mehr als 200 Spalten

Auch Deutsche Verkehrswacht kämpft mit Bürokratie - Präsident Kurt Bodewig in Amberg

Josef Triller, der in der Region mit 650 Mitgliedern die zweitgrößte Kreisverkehrswacht in der Oberpfalz aufgebaut hat, betonte vor allem das Nachwuchsproblem: "Wir sind überaltert." Die Verkehrswacht könne jungen Menschen eben keine Action bieten, sondern lediglich solide Schulungs- und Bewusstseinsarbeit an dem Faktor, der die meisten Unfälle verursache: "Wir wissen, dass mehr als 90 Prozent davon auf menschliches Versagen zurückgehen." Und diese Arbeit am Menschen bleibt ja auch nicht ohne Erfolg: 1970 gab es noch 21 000 Verkehrstote in Deutschland, 2007 waren es erstmals weniger als 5000.

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